आई.एस. ठाकुर।।

सबसे पहले तो हिमाचल प्रदेश के बोर्ड एग्ज़ाम्स में पास होने वालों को बधाई और साथ ही इन हिमाचल को भी, जिसने इस बार दसवीं के टॉपर्स की कोई फोटो नहीं डाली। दरअसल मेरे लिए यह खबर अहमियत नहीं रखती कि किसने टॉप किया और कितने नंबर लाए। मेरे लिए वह खबर झकझोर देने वाली थी, जिसमें पढ़ा कि एक बच्ची ने नंबर कम आने पर खुदकुशी कर ली। वही नहीं, हर साल न जाने कितने ही बच्चे कम नंबर आने पर डिप्रेशन में चले जाते हैं और इस तरह के कदम उठाते हैं।
इसमें कोई शक नहीं कि मेरिट में आने वाले बच्चे बधाई के पात्र हैं और उन्हें सम्मान मिलना चाहिए। इसके लिए उन्होंने जो मेहनत की है, उसके लिए वे इस लाइमलाइट के हकदार भी हैं। मगर हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इसी लाइमलाइट को देखते हुए कुछ पैरंट्स अपने बच्चों से भी ऐसी ही उम्मीदें पालने लगते हैं। वे अपनी इच्छाएं और सपने अपने बच्चों पर थोप दिया करते हैं। वे चाहते हैं कि उनके बच्चे भी शानदार नंबर लाएं और इस तरह उनका ”नाम रोशन” करें।

बहुत से पैरंट्स इसके लिए अपने बच्चों को हर वक्त पढ़ने के लिए कहते हैं। कुछ बच्चे तो पढ़ाई में रम जाते हैं, लेकिन जिस तरह हाथ की पांचों उंगलियां बराबर नहीं होतीं, सभी बच्चों की नेचर एक जैसी नहीं होती। हर कोई पढ़ाई में उतना तेज नहीं होता। हो सकता है कि किताबें पढ़ने में उसकी रुचि न हो, मगर वह किसी अन्य मामले में बहुत होशियार हो। हो सकता है कि वह गणित में उतना अच्छा न करता हो, मगर भाषा और साहित्य पर उसकी पकड़ अच्छी हो। हो सकता है उसकी साइंस में रुचि न हो, मगर इतिहास में बड़ा मन लगता हो। हो सकता है वह इस सब के इतर खेलकूद में ज्यादा रुचि रखता हो। इस तरह के बच्चे बार-बार पढ़ाई के लिए कहे जाने पर प्रेशर में चले जाते हैं। न तो वे अपना मनपसंद ही कुछ पाते हैं औऱ न ही पढ़ाई में ही अच्छा कर पाते हैं।
कई पैरंट्स को तो मैंने देखा है कि वे अपने बच्चों के अंकों की तुलना अन्य रिश्तेदारों के बच्चों के अंकों से करते हैं। वे अपने बच्चों का डांटते हैं, उसे सजा देते हैं और कई बार पिटाई भी करते हैं। सोचिए, बाल मन पर इसका क्या असर पड़ता होगा। साथ ही हमें यह भी समझना होगा कि बहुत ज्यादा अंक लाने बच्चों में से कुछ ”पढ़ाकू” और ”रट्टामार” भी होते हैं। भले ही वे इस तरह की परीक्षाओं में नंबर ले आते हों, मगर उनका व्यवहारिक ज्ञान ज़ीरो होता है।  इस तरह के अंक लाने का फायदा भी क्या है?आपने देखा होगा कि बहुत नंबर लाने वाले बच्चे आगे चलकर कई बार फिसड्डी भी साबित होते हैं तो कई बार औसत प्रदर्शन करने वाले बच्चे आगे चलकर बहुत कामयाब हो जाते हैं।
मेरी गुजारिश है अध्यापकों, अभिभावकों और पत्रकारों से कि मेरिट और ज्यादा नंबर लाने को इस तरह से ग्लैमराइज न करें। और अपने बच्चों को नंबर लाने के बजाय उसकी रुचि को समझें। देखें कि वह क्या करना चाहते हैं। उस ओर ज्यादा ध्यान दें। पढ़ाई पर भी ध्यान दें, मगर उसकी रुचि का ख्याल रखें। अगर बच्चा अपनी मर्जी से कुछ कर रहा होगा तो पढ़ने में भी वह जरूर ध्यान देगा। उसे ज्यादा नंबर लाने वाले बच्चों का नहीं, उन लोगों का उदाहरण दीजिए जो जीवन में कामयाब हैं। उन्हें बताइए कि वे कैसे उस स्तर तक पहुंचे। साथ ही बच्चों को अपनी इच्छा के हिसाब से सब्जेक्ट न पढ़ाएं। उससे पूछें कि रुचि किसमें है। जबरन डॉक्टर या इंजिनियर बनाने की न सोचें। अब दौर गया कि यही दो प्रफेशन थे। अब हजारों प्रफेशन हैं, जहां पर सम्मान और खूब पैसे वाली नौकरियां मिलती हैं। बच्चों को बच्चे ही रहने दें, उन्हें मशीन न बनाएं।

आई.एस. ठाकुर

मंडी जिले के जोगिंदर नगर में बस हादसे की खबर ने हिलाकर रख दिया। खासकर उस तस्वीर में, जिसमें एक बच्चे का शव फर्श पर गिरा हुआ था। पिछले दिनों मैं भारत आया हुआ था और कांगड़ा से जोगिंदर नगर होते हुए मनाली गया था। सड़क की हालत ऐसी थी कि खुद हमारी गाड़ी कई जगहों पर हादसों की शिकार होने से बाल-बाल बची। जोगिंदर नगर से मंडी की सड़क की हालत तो ऐसी है कि इससे बेहतर कच्ची सड़क ही होती। मगर कच्ची सड़क के अलावा और भी चीज़ें देखने को मिलीं, वे थीं मोड़ों पर की गई बेतरतीब खुदाई या फिर पत्थरों के ढेर। कई जगहों पर पेड़ों की टहनियां सड़क पर झुकी हुई हैं तो कई जगहों पर रिफ्लेक्टर नहीं लगे। रात को गाड़ी चलाते वक्त रिफ्लेक्टर न होने पर आप सीधे खाई से नीचे गिरेंगे, इसकी संभावनाएं ज्यादा हैं।पढ़ें: हिमाचल में कब तक होती रहेंगी सड़क दुर्घटनाएंमैंने जोगिंदर नगर हादसे की खबर आने के बाद पड़ताल करना शुरू किया तो पाया कि जोगिंदर नगर में पिछले कुछ महीनों में दर्जन भर सड़क हादसे हो चुके हैं और इतने ही लोग जान भी गंवा चुके हैं। कई जगहों पर तो परिवार के परिवार खत्म हो गए। अधिकतर जगहों पर हादसों की वजह थी- खराब सड़कें। यानी PWD विभाग द्वारा आधी-अधूरी बनाई गई सड़कें या फिर गलत ढंग से बनाई गई सड़कें। आप यकीन नहीं करेंगे कि कुछ जगहों पर तो खड़ी ढलान पर सड़क बना दी गई है। जिस किसी अधिकारी ने उस सड़क को बनाने की परमिशन दी होगी या तो उसने भांग खाई होगी या फिर वह नंबर वन नालायक रहा होगा। इन बातों पर बाद में आएंगे, पहले देखते हैं कि जोगिंदर नगर में बस खाई में क्यों गिरी। नीचे दिख रही तस्वीर पर जरा गौर करें-

यही वह जगह है, जहां से पास लेते वक्त धर्मशाला से रिकॉन्गपिओ जा रही बस खाई से नीचे गिर गई।- आप देख सकते हैं कि इस जगह पर पहले सड़क चौड़ी है और फिर अचानक चौड़ाई खत्म हो गई है।- यहां पर लोगों के पैरों के नीचे आपको नाली खुदी हुई दिख रही होगी।- सड़क किनारे कोई पैरापिट और रिफ्लेक्टर (जो लाइट पड़ने पर चमकते हैं) नहीं हैं।- सड़क की हालत भी खस्ता है।यह सही है कि ड्राइवर ने अधीरता दिखाते हुए गलत जगह पर पास लेने की कोशिश की। मगर उसने पहले चौड़ी जगह देखी होगी और इसी वजह से यह फैसला लिया होगा। मगर कंडक्टर ने बताया है कि जैसे ही पास लेने की कोशिश की, बस दाहिनी तरफ को झुकी और खाई में गिर गई। साफ है कि बस के दाहिनी तरफ के टायर इस नाली में गिरे और बस एक तरफ झुक गई। फिर जब तक ड्राइवर ने संभले की कोशिश की, आगे सड़क खत्म हो गई और बस सीधे नीचे जा गिरी। दिन में तो अंदाजा हो जाता है कि सडक कहां खत्म हो रही है और कहां पर खाई है। मगर रात को रिफ्लेक्टर या चूने वाले पत्थर न हों तो पता नहीं चलता। इसी वजह से ड्राइवर ने गलत जगह पर पास लेने की कोशिश की।साथ ही आप ये जो नाली देख रहे हैं, दरअसल यह ऑप्टिकल फाइबर केबल (OFC) बिछाने के लिए की गई खुदाई है। नियम कहते हैं कि सड़क पर ढांग की तरफ केबल नहीं बिछाए जा सकते, उन्हें सिर्फ वैली साइड में बिछाया जा सकता है। मगर इस जगह पर केबल को दाहिनी तरफ यानी ढांक की तरफ बिछाया गया था, जो नियमों का साफ उल्लंघन है। यही नहीं, केबल बिछाने के बाद सही से लेवलिंग (भरान) नहीं की गई थी, जिस वजह से नाली बन गई थी। इसमें रात को क्या, दिन में भी कोई बस हादसे की शिकार हो सकती है।- क्या PWD विभाग की जिम्मेदारी नहीं बनती कि वह केबल बिछाने वालों के खिलाफ कार्रवाई करे?-  क्या PWD विभाग खुद दोषी नहीं है, जो सड़कों के पैचवर्क और इसका ख्याल रखने के लिए उत्तरदायी है?- क्या इन दोषियों के खिलाफ कार्रवाई की जाएगी या अब तक हुए हजारों हादसों के बाद इस हादसे को भी भगवान की मर्जी समझकर और मुआवजा बांटकर भुला दिया जाएगा?दरअसल हम कभी ऐसे हादसों पर सख्त कदम नहीं उठाते और इसी वजह से लापरवाहियां होती हैं। मैं दुनिया के कई देशों में देख चुका हूं कि सड़कों को लेकर वे बड़े संजीदा होते हैं। कहीं पर भी बिना प्लैनिंग और सही तैयारी के सड़कें नहीं बनतीं। काम होता है तो प्रॉपर होता है। केयर प्रॉपर होती है और हादसे होने पर जांच होती है और जिम्मेदार लोगों पर मुकदमा चलता है और सजा भी होती है। मगर अपने यहां कोई कुछ नहीं पूछता। और जो लोग कहते हैं कि आप हमेशा बाहर का उदाहरण देकर भारत को नीचा दिखाते हैं, उन्हें पहले ही कह दूं कि सच को स्वीकार करना चाहिए और दूसरों की अच्छाइयों को अपनाना चाहिए।क्यों आज तक किसी भी हादसे के कारणों को ढूंढने की कोशिश नहीं की गई और क्यों आज तक किसी को दोषी नहीं पाया गया और क्यों सजा नहीं हुई? यही रवैया है कि सड़कें बनाने वाले इंजिनियर अपने दफ्तरों में मौज काटते हैं और अनपढ़ लेबर और मेट वगैरह के हाथों जिम्मा दे देते हैं। न तो वे चेकिंग करते हैं कि क्या बन रहा है, न कोई सुझाव देते हैं। इसीलिए कहीं पर ढलान में सड़क बन जाती है तो कहीं पर बैंकिंग गलत कर दी जाती है। क्योंकि इन बाबुओं को पता है कि कुछ भी हो जाए, इन पर कोई आंच नहीं आने वाली। सरकारें मुआवजा देंगी और अपने राजनीतिक दांव-पेंच में लग जाएंगी। इस मामले में भी ऐसा ही होगा। सबूत सामने हैं, मगर सब कोई आंखें मूंदकर बैठे रहेंगे।(लेखक हिमाचल प्रदेश से संबंद्ध रखते हैं और इन दिनों आयरलैंड में हैं। उनसे kalamkasipahi@gmail.com पर संपर्क किया जा सकता है।)